Узловский информационный сайт

Сервис

Wind — Fri, 19 Jan 2018 12:13:21 GMT

В данную тему прошу писать обо всём, что касается ремонта, запчастей и обслуживания авто. Не у всех у нас новое авто, на гарантии, не все чинятся и проходят обслуживание у официалов. Соответственно где и какие работы делают лучше или дешевле включая кроме ремонта мойку, шиномонтаж, работы по жестянке и покраске. И особенно о тех, с кем лучше не связываться.
Хотелось бы узнать- есть ли в Узловой запчасти для иномарок? Знаю был раньше на Беклемищева 34 в подвальчике- отличный магазин и по цене и по срокам, но куда-то переехал, не знаю куда.
И ещё на счёт сервисов- где у нас есть нормальные мастера по электрике? Или если не в Узловой, то поблизости.

Транспортный налог

ДелательДомов — Fri, 15 Dec 2017 07:31:25 GMT

Форум: Автосервис
Описание темы: ?
Автор темы: ДелательДомов
Автор последнего сообщения: Nico
Количество ответов: 1

Вариатор и с чем его "едят"

Nico — Tue, 31 Jan 2017 08:51:40 GMT

Вариатор (обиходное название – вариаторная коробка передач) является бесступенчатой коробкой передач, т.е. обеспечивает в заданном диапазоне плавное изменение передаточного числа. Вариаторная коробка передач имеет общепризнанное название (аббревиатуру) CVT – Continuously Variable Transmission (в переводе – постоянно изменяющаяся трансмиссия).

Основное преимущество вариатора по сравнению с другими коробками передач заключается в эффективном использовании мощности двигателя за счет оптимального согласования нагрузки на автомобиль с оборотами коленчатого вала, тем самым достигается высокая топливная экономичность. непрерывное изменение крутящего момента, отсутствие рывков обеспечивают высокий уровень комфорта при передвижении на автомобиле с вариатором.
Ввиду ограничений по мощности( не более 220-240 л.с.) вариаторы на сегодняшний день применяются только на легковых автомобилях, правда диапазон их использования вследствие технического прогресса постоянно расширяется. Другой минус вариаторной коробки передач заключается в достаточно высокой технической и технологической сложности конструкции. Вариаторы нашли большое применение в станках, химической, текстильной промышленности, машиностроении.Широкого распространения они получили на мотоциклах, снегоходах, скутерах и других маломощных транспортных средствах

Плюсы:

Улучшенное рациональное применение мощности двигателя;

Более качественное согласование оборотов двигателя с нагрузкой на автомобиль;

Более мягкая езда автомобиля, чем повышается комфортность;

Уменьшение расхода топлива;

Постоянная корректировка крутящего момента в автоматическом режиме.

Недостатки:

Применение вариаторов пока еще ограниченно легковыми автомобилями из-за больших возникающих нагрузок на детали устройства;

Сложное конструкторское решение, которое, в конечном счете, влияет на повышение цены автомобиля, хотя оно проще, чем у АКПП;

Ненадежность клиноременного соединения (резиновые ремни);

Сложность технологического решения, обеспечивающего надежность контактов дисков и роликов (тороидный вариатор);

Невозможность их применения на автомобилях с двигателями большой мощности (грузовые автомобили);

Начинающему водителю нужно время для привыкания к вариаторной коробке передач.
Варитаоры бываю двух типов

Клиноременный -В основу устройства входят два шкива конической формы и одна или двух ременная передача. Ремень имеет клиновидную форму и может быть изготовлен из резины, набора металлических пластин или цепи. Но это только влияете на надежность работы всей системы, но никак на принцип ее работы.
Конструктивно предусмотрено раздвигание и сдвиганье шкивов, благодаря чему и происходит изменение их диаметров.

Тороидный - состоит двух вращающихся в противоположные стороны соосных валов имеющих тороидную (сферическую) форму. Между валами зажаты ролики, которые изменяя
свое положение меняют передаточное число от ведущего к ведомому валу, при этом крутящий момент передается от роликов к валам за счет сил трения.

Ряд конструкций вариаторов имеют собственные названия:

Autotronic от Mercedes-Benz;
Ecotronic, Durashift CVT от Ford;
Lineartronic от Subaru;
Multidrive от Toyota;
Multimatic от Honda;
Multitronic от Audi;
Xtronic, Hyper от Nissan.

ну и ниже более наглядно режим работы в картинке вариатора

Шипы sv липучки

Nico — Thu, 12 Jan 2017 10:04:37 GMT

Разведем холивар на тему какая зимняя резина лучше )))

Добавлено (04.08.2016, 14:19)
---------------------------------------------
в последнии годы зима в наших краях стала очень европейской и стал юзать липучку, отметил для себя следующие плюсы:

1. можно переобуваться в резину когда снега еще/уже нет но уже минус за бортом
2. тише
3. тормозной путь на асфальте меньше чем на шипах
4. расход меньше

из минусов во дворах в колеях из чистого льда скользит сильнее, но в принципе не критично, выезжал из колеи даже под прямым углом.

Литые диски

Admin — Tue, 23 Aug 2016 05:26:31 GMT

Форум: Автосервис
Автор темы: Admin
Автор последнего сообщения: Nico
Количество ответов: 42

Чудо присадка в двигатель

Nico — Mon, 18 Apr 2016 16:56:13 GMT

Тема навеяна вопросом Wind'а :12:

Один приятель имея машину (вроде 2001 г.в. с пробегом 240 тыс. км БЕЗ КАПРЕМОНТА) решил испытать такую чудо присадку, да бы не рекламировать ( откатов от производителя не поступало ) жижа noname продается во флаконе 300 мл по цене 1137 рублев.

бутылка фирменная, красивая имеет следующий текст

Удаляет отложения, присутствующие в камерах сгорания, впускных клапанов и форсунок. Восстанавливает производительность двигателя. Сохраняет топлива посвежее и предотвращает коррозию. Исключает перерасход из-за забитой двигателя. Инструкция по применению: Вылейте содержимое бутылки в топливный бак перед заливкой. Одна бутылка лечит 50 литров. Используйте каждые 7500 км. (Прибл. Каждые 6 раз вы заполните). Совместимость со всеми бензин, содержащий до 22% этанола. Соответствует B71 5001 утверждения и сертификации руководства для бензина.
короче откатал он согласно инструкции, замерил компрессию и ... НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ, СОВСЕМ НИЧЕГО!!!

чуда не произошло, расход не изменился, работа движка тоже, нагар на днищах поршней есть, даже эндоскоп не нужен и так все видно. Чуть по шустрее машина побежала, та и то субъективное мнение.

в общем данная жижа работает в головах тех кто верит ...

Небольшой ликбез по свечам зажигания

Nico — Tue, 12 Apr 2016 08:40:11 GMT

Фото №1
Свеча, вывернутая из двигателя, работу которого можно считать отличной. Юбка центрального электрода имеет светло-коричневый цвет, нагар и отложения минимальны. Полное отсутствие следов масла. Владельцу данного мотора можно только позавидовать, и есть чему это экономичный расход топлива и отсутствие необходимости доливать масло от замены до замены.
Вывод: все хорошо

Фото №2
Типичный пример свечи от двигателя с повышенным расходом топлива. Центральный электрод покрыт бархатисто-черным нагаром. Причин тому несколько: богатая воздушно-топливная смесь (неправильная регулировка карбюратора или неисправность инжектора), засорение воздушного фильтра.
Вывод: много бензина льет

Фото №3
Пример чрезмерно бедной воздушно-топливной смеси. Цвет электрода от светло-серого до белого. Здесь есть повод для беспокойства. Езда на слишком обедненной смеси и при повышенных нагрузках может стать причиной значительного перегрева, как самой свечи, так и камеры сгорания, а перегрев камеры сгорания прямой путь к прогару выпускных клапанов.
Вывод: мало бензина льет.

Фото №4
Имеет характерный красноватый оттенок, этот цвет можно сравнить с цветом красного кирпича. Это покраснение вызвано работой двигателя на топливе содержащем избыточное количество присадок имеющих в своем составе металл. Длительное использование такого топлива приведет к тому, что отложения металла образуют на поверхности изоляции токопроводящий налет,
через который току будет легче пройти, чем между электродами свечи, и свеча перестанет работать.
Вывод: залили хреновый бензин.

Фото №5
Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого - неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева - характерный бело-синий выхлоп.
Вывод: авто длительное время не заводилось.

Фото №6
Вывернута из неработающего цилиндра. Центральный электрод, его юбка покрыты плотным слоем масла смешанного с каплями несгоревшего топлива и мелкими частицами от разрушений, произошедших в этом цилиндре. Причина этого - разрушение одного из клапанов или поломка перегородок между поршневыми кольцами с попаданием металлических частиц между клапаном и его седлом. В данном случае двигатель "троит" уже не переставая, заметна значительная потеря мощности, расход топлива возрастает в полтора, два раза.
Вывод: цилиндр не работает- необходим ремонт.

Фото №7
Это полное разрушение центрального электрода с его керамической юбкой. Причиной данного разрушения мог стать один из перечисленных ниже факторов: длительная работа двигателя с детонацией, применение топлива с низким октановым числом, очень раннее зажигание, и просто бракованная свеча. Симптомы работы двигателя такие же, как в предыдущем случае. Единственное на что можно надеяться так это на то, что частицы центрального электрода сумели проскочить в выхлопную систему, не застряв под выпускным клапаном, иначе тоже не избежать ремонта ГБЦ.
Вывод: свечи кабздец.

Фото №8
Электрод свечи оброс зольными отложениями, цвет не играет решающей роли, он лишь свидетельствует о работе топливной системы. Причина этого нароста сгорание масла вследствие выработки или залегания маслосъемных поршневых колец. У двигателя повышенный расход масла, при перегазовках из выхлопной трубы сильное, синие дымление, запах выхлопа похож на мотоциклетный. Если вы хотите, чтобы с работой вашего двигателя было меньше проблем, не вспоминайте о свечах только тогда, когда мотор отказывается работать. Производитель гарантирует безотказную работу свечи на исправном двигателе 30 тыс. километров пробега. Но и вы в свою очередь не забывайте с каждой заменой масла или в среднем каждые 10 тыс. километров пробега проверять состояние свечей. Прежде всего, это регулировка зазора до требуемой величины, удаление нагара. Нагар удалять лучше металлической щеткой, от пескоструйной обработки разрушается керамика центрального электрода, и вы рискуете получить копию с фото № 7.

Вывод: писец поршневой.

Может кому то пригодится, удачи на дорогах и будьте взаимовежливыми!!!